6月28日上午，中國聯通主辦的“未來網絡·創領未來”主題會議暨科技創新成果發布會在上海新國際博覽中心成功舉辦。中國信科副總經理、總工程師、科技委主任陳山枝博士，在會上發表了《C-V2X車聯網進展及發展展望》的演講。

陳山枝表示：C-V2X車聯網國際標準演進路徑清晰，產業生態已形成，并在全球產業競爭中已處于領先優勢。C-V2X得到汽車產業界的認可，C-V2X前裝量產開始加速，依托C-V2X發展車路云協同已成為智能網聯汽車中國方案。當前，C-V2X正處于規模商用提速階段，需要提升C-V2X的RSU路側覆蓋率和OBU車端滲透率，需要跨界合作，探索車聯網運營模式創新。我國將走出一條依托C-V2X的“聰明的車+智慧的路+協同的云”車路云協同發展的引領模式，支撐我國汽車產業和交通行業的變革，并將培育智慧路網運營商、出行服務提供商等新業態、新商業模式，打造數字經濟和智慧城市新優勢，為中國式現代化建設貢獻力量。

C-V2X通過“蜂窩通信+短距直通通信”的有機融合，有效解決車車、車路的高可靠和低時延通信等難題。隨著中國、美國先后給C-V2X分配頻率，C-V2X已得到中美兩個汽車與交通大國的認可，在全球產業競爭中已處于領先優勢，將成為車聯網通信唯一的事實國際標準。

C-V2X技術和ADAS技術互補，通過系統協同，可有效提升車輛的感知能力，降低單車智能在成本和算力方面的挑戰，實現從單車智能到網聯智能，有效提升道路安全和交通效率，顯著提升行駛安全，最終將實現自動駕駛。

5G和C-V2X融合互補將有效支撐車聯網應用，通過5G和C-V2X融合組網，形成“聰明的車+智慧的路+協同的云”的車路云協同系統，可有效構建智能網聯汽車和城市交通數字基礎設施。

車聯網已經成為國家戰略，中國憑借新能源汽車在全球產業競爭中實現變道超車，智能網聯汽車成為下半場競爭決勝的關鍵。我國確立了依托C-V2X發展車路云一體化融合的智能網聯汽車方案，C-V2X將在第一階段網聯輔助駕駛應用和特定場景中低速無人駕駛應用的實踐基礎上，實現第二階段在開放道路的無人駕駛應用。

當然，C-V2X在發展中也遇到很多挑戰，OBU車端滲透率和RSU路側覆蓋率直接決定了車聯網的應用效果和公眾獲得感。當“兩率”較低時，多方實時通信和協同的頻次很低，車聯網價值便難以體現。

陳山枝建議，要正視C-V2X發展中的問題，通過跨界融合、模式創新，有效推動車聯網規模商用，推進“車路云”協同發展模式，實現產業鏈各個環節合作共贏。

中國信科積極推動C-V2X發展，研制出業界首款C-V2X芯片、模組、OBU和RSU、測試儀表等系列產品和車路協同解決方案，已廣泛應用于不同場景，推動智能駕駛、智慧交通、智慧城市發展。